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清新环境（002573，SZ）副总裁、董秘李其林建议，绿债在产品设计上应进行引导性设计，以满足创新型中小企业的融资需求，发挥绿色金融的效率。启迪环境（000826，SZ）董秘张维娅则表示，期待绿债细化立项标准，形成更为良性的生态系统。绿色债券存期限错配障碍

因此，即便外部金融危机冲击我国资本市场，出现坍塌式下跌风险的概率也不高。美联储意外降息打开了全球宽松空间，但目前国内政策更重宽信用，货币上跟随超预期宽松的可能性小。另外，疫情、利率、基本面预期分化下，人民币兑美元升值的预期会强化，这有利于稳定外资对A股的相对配置意愿。

比如说，这个基金的股票已经跌了20%，如果不把这个基金的价格相应调低的话，后来买入的人就吃亏了，这相当于信息不对称，本着对基民负责任的态度，把股价进行相应的调整，我觉得是没有错的。在投资领域，谁也不能保证完全不踩雷，踩雷很正常，关键是：第一、你如何采用专业的手段来降低踩雷的概率。第二、在不小心踩雷的时候，如何通过风险的分散，让踩雷后的影响降到最低。这是基金公司能做到但普通投资者做不到的。

一旦医疗资源短缺加剧、政客过度追求选举年相关政治活动等，引发民众的不信任甚至反感，由此爆发罢工、动乱等，可能会导致主要国家经济的严重损失，从而引发全球经济危机和金融危机。二是“产业链破坏→债务违约→金融危机”路径。制造业产业链呈全球化布局特征，以泛半导体、汽车产业链为例，上下游涉及美国、欧洲、日本、韩国、中国台湾等多个国家和地区，制造业产业链的全球化分工，又与当地的配套衍生产业相互关联。

此外，在双积分等政策的推动下，车企不得不生产更多的新能源汽车，但不少车企尤其是造车新势力，其单凭市场销售并不能完全消化。因此，进军分时租赁市场也不失为一种较好的选择。共享出行平台退潮然而，想要分羹并不容易。由于盈利问题等因素，近两年不少共享汽车平台逐步退出。国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告(2019)》显示，2018年共享出行领域融资规模为419亿元，而这一数据在2017年为1072亿元，从2017年到2018年整个共享出行行业的融资额缩水了整整61%，2019年能活跃在用户面前的共享出行公司进一步减少。

基金经理的目标是跑赢大盘，为什么跑赢大盘就可以了，因为长期来说大盘是往上走的，如果基金经理能每一年都跑赢大盘5%~10%，那这就很好了。看一个基金好不好，它能跑赢大盘就行，不是用赚钱或者不赚钱来衡量的。每天盯盘会让自己紧张，不倾向盯盘。你盯盘它也不会涨，市场不会因为你看就不跌，所以盯不盯，和投资收益没有多大影响。我每天的时间基本放在做投资相关的研究上，分析历史数据，分析经济运作的逻辑。