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《证券日报》记者注意到，公司实现“扭亏”主要是处置了子公司中信国安盟固利动力科技有限公司31.8%股权，转让价格21.72亿元。对于扣非净利润的亏损原因，中信国安表示，主要由于有线电视投资收益下降，基于有线电视网络运营的创新业务仍在投入期，业务拓展费用较高，尚未实现盈利以及计提资产减值准备对公司利润的影响所致。

继北京车展前的中华V7之夜之后，华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民也再次登台，又一次卖力的推荐中华品牌的这款新车：V7背后，是中华汽车历时5年投资36亿元打造的全新平台——M8X。祁玉民表示，为了开发这一平台，华晨集团上上下下开展了一场“品质革命”。而M8X平台在动力和智能网联方面也进行了革新，与华晨以往的产品相区别，祁玉民表示V7解决了“心脏病”和“神经病”这两大自主品牌的难题。

蔚来汽车并未在财报中提及放弃自建工厂的具体原因，只是以“战略聚焦于整车制造合作模式，公司相信现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来2至3年的产能需求”一语带过。其实放弃的原因也不难推测：特斯拉先入为主，蔚来ES8产品问题频发，订单困局难解……背后的无奈可以体会。

从2015年到2018年，新造车企业掀起了融资大战，目前威马、蔚来、小鹏居于前三。小鹏汽车在完成A+轮融资之后，何小鹏曾感叹：“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”威马汽车创始人沈晖在接受媒体采访时表示，新造车企业融到200亿元的启动资金仅仅是拿到了上半场的入场券。沈晖说，新造车企业未来的总投资可能要达到四百亿元。如果在花光两百亿之后，还不能做到维持自身的现金周转，那么新造车企业将陷入危境中。

盗版时代提升的是技术，不变的是盗版，火爆的是试听，陪葬的是付费，这是中国音乐曾经走过几十年的盗版史。盗版音乐并非毫无可取之处，在充满着革命歌曲的时代，从境外流入的流行音乐启蒙了一代中国年轻人。曾经占据流行音乐主流的摇滚乐，更是让中国年轻人第一次感受到什么是音乐的生命力，以及对自由的呐喊。

瑞典女权主义、反种族主义组织“男性追求性别平等”（Men for Gender Equality）指出，这并不是安保人员近几个月首次使用武力，“在涉及有色人种、非白人瑞典人的事情上，我们发现，有很多证据表明安保人员使用了武力，但这有时完全没必要。”