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进入2019年之后，不论进口、合资还是自主汽车企业的销量都或多或少出现了下降，汽车厂商此时想要站稳脚跟，除了不断研发符合市场的车型产品之外，还要在销售渠道、售后服务质量等方面不遗余力。张秀根创立华泰汽车，早于很多自主汽车企业，曾经凭借圣达菲、特拉卡等车型站在了自主汽车企业的头部阵营，而现在却可谓四面楚歌，欠薪、员工流失、工厂停产，张秀根的汽车梦，是不是即将破碎？

那么在飞行过程中，如何做好疫情防控？刘博杰表示，首先登机前，客舱乘务员和随机医生会对每个旅客进行体温测量，详细记录登机序号和座位号。然后提供消毒液为旅客清洁双手，更换一个为旅客提供的口罩，才能进入客舱。飞行途中，每隔2个小时会对每一位乘客用体温枪测一次体温，高于37度的旅客随机医生会用水银体温计对旅客进行复查。当飞机落地武汉之后，武汉当地的相关部门上飞机要求旅客填写健康申报表格再次测量体温旅客才能下飞机。

13.《Women in Computer Science》，Computer Science14.《Gender Shades: Intersectional Accuracy Disparities in Commercial Gender Classification》，J Buolamwini，T Gebru

3疫情倒逼金融机构创新经营模式，也倒逼金融政策理论框架的创新除了金融机构从线下向线上的转移在疫情倒逼之下会加速，我们还看到疫情对全球供应链和产业链产生了明显的冲击，同时也影响到金融业的业务模式和行业生态。与此同时，因为主要发达国家的央行对疫情的前所未有的大规模干预措施，全球范围内主要的发达国家均出现了零利率甚至负利率现象，欧盟、日本、美国都先后如此。在这样一个未知的水域，金融机构的经营遇到了空前的挑战，如果仍然按照原有的模式来推进，可能会面临着较大的经营压力，这就促使金融机构必须要进行创新。因此，疫情也直接或者间接地在推动金融机构经营模式的创新，也同时在倒逼原有的金融政策理论框架做出调整，主要发达国家不限规模的量化宽松，是否就算是现代货币理论的政策实践？将来可能带来的影响如何？这也是当前全球金融机构、监管机构、乃至整个金融界都面临的共同挑战。

就本轮疫情而言，武汉、湖北对全国经济的影响不容忽视。（1）从GDP占比看，武汉<北京<湖北。武汉是我国中部地区的中心城市和综合交通枢纽，素有“九省通衢”之称。2018年武汉GDP约1.5万亿元，在全国占比1.6%，全国所有城市中排名第9；湖北GDP约3.9万亿元，在全国占比4.3%，全国所有省份中排名第7。而03年北京GDP占当年全国的比例是3.6%，介于武汉和湖北之间。（2）从影响程度看，疫情对武汉、湖北经济的影响可能不弱于非典时期的北京。虽然当前武汉及湖北的第三产业占比低于03年的北京，但采取的“封城”等防疫措施更为严厉，我们假设武汉、湖北GDP单季增速下滑幅度为3个百分点左右，对全国GDP增速的拖累可能达到0.06%-0.19%。

回应程序规范性问题对欧洲研发中心项目的程序问题，大族激光表示，项目的预算调整均经过董事会审议，设计规划方案调整由总承包管理公司提出，大族欧洲股份公司审核，公司总经理批准。对大族欧洲股份公司1.6亿美元投资额度及该额度用于大族欧洲基础设施建设等事项均由董事会进行了审议。